軸承異常的分析

 新聞資訊     |      2021-06-07 08:26

四個輪子都有軸承,軸承屬于行駛系統。軸承里有很多小軸承珠,軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞,隨著輪胎的旋轉快慢,損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音,

當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了,即使在非常平坦的公路上行駛,可以讓車速達到有噪聲時換成空檔溜車,此時發動機怠速運行,如果噪聲沒有了,應該是發動機的共振或消聲器的噪音,如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響,其實和球籠一樣,從技術和原廠設計壽命上來講,前后輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上,排除國產化,軸承壽命不穩定的因素。

后輪軸承比前輪略小,以它發出的聲音比前輪聲調略高,尤其是在以六十至八十公里的時速時,有點像飛機起飛的聲音,而前輪軸承噪聲小因為其尺寸大,并且前軸重,所以它發出的聲音更加低沉,并且往往不像后輪軸承損壞時噪聲連續,前輪的噪聲會伴隨著輪胎旋轉頻率發出嗡嗡的聲音,仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。

有一點特別容易誤判的是:前輪軸承和輪胎噪聲有時很類似。上述現象基本一致,但有一個方法能很容易地區分:當車速行駛到你認為有前輪軸承的嗡嗡噪聲時,一般是四、五十公里的時速,較快的速度向左和向右并線,當你發現在并線打方向和回方向時噪聲明顯增加或減小,那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向,前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷,那么前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。